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浦東精細化實施架空線入地和合杆整治 綜合杆

發布時間:2019-04-06 14:37     瀏覽次數:    新聞來源:www.funkdvoid.com

 電力、通信等各類架空線是城市基礎設施之一,大規模城市建設初期,從技術性、經濟性、施工便利性等原因出發建設了大量的架空線纜,為廣大市民生活提供了必不可少的服務。然而,隨著時代的發展和城市建設的更新,一條條橫亙在道路上空的架空線也成了“黑色汙染”,是城市治理的難點。為提升城市整體形象,提高城市管理水平,今年131日,市委、市政府召開了加強城市管理精細化工作推進大會,明確架空線入地是落實城市精細化管理的重要工作任務之一。

  浦東新區同樣存在大量的架空線纜,存在安全隱患,嚴重影響市容市貌。在本次架空線入地和合杆整治工作中,浦東新區全力以赴,在保證全市的工作目標和任務的情況下自我加壓,結合市、區相關規劃定位和發展情況,對標中央和市政府對浦東新區的發展要求,製定2018-2020年三年行動計劃,明確架空線入地和合杆整治工作的實施範圍和目標,力爭做到既滿足城市高質量發展要求,又滿足人民群眾對更高品質生活的追求。

  根據三年行動計劃,浦東今年將開展32條路、約36公裏的架空線入地和合杆整治任務。截至目前,已有10條道路正式進入施工階段,其餘工程將於6月底全麵開工。2019年和2020年的計劃大綱也已基本編製完成。

  “綠色通道” 架空線入地的高速公路

  多個相關單位簡化了工程手續和流程 為工程開工鋪平道路

  工欲善其事,必先利其器。

  為了高效開展架空線入地工作、保證按照時間節點完成計劃目標,浦東新區迅速投入到實際行動當中,成立了由姚凱副區長牽頭的聯席會議製度,密切配合,共同推進。

  浦東地區部分地下管線錯綜複雜、涉及的權屬單位較多,設備安置的空間較為有限,並且架空線入地工程涉及的掘路、站址選擇、管線綜合等工作,需要經過一係列證照辦理,這些客觀因素使得架空線入地工作成了一塊難啃的硬骨頭。

  為了確保各路段能夠按時順利地開工,浦東新區在架空線入地的工作管理機製上進行了大膽創新,開辟了“綠色通道”。在“綠色通道”中,項目審批、行政審批、前期流程得到了加速。世紀大道合杆工程做到了從方案上報到上招標平台9天完成,各類施工手續辦理極大簡化,做到一口受理、並聯審批,為後期的施工工作鋪平了道路。

  以浦東新區架空線入地指揮部為主要依托,“綠色通道”在首批開工的白楊路、蘭花路和龍陽路工程中發揮了立竿見影的作用。這3條路段328日同時開工。指揮部在319日召開施工協調會,按照“綠色通道”的相關機製,對開工前期的相關事宜進行了磋商協調,指揮部聯係路政、交警、管線公司等相關單位,就施工期間的管線搬遷、資料交底、交通組織、道路後期修複等方麵進行了協調。最終,3條路段在證照齊全的情況下,按照原定計劃順利開工,為全年的工作營造了一個良好的開局氛圍。

  在保證首批3條路段按時順利開工之後,指揮部及時總結經驗,修正不足,對“綠色通道”相關流程、手續辦理過程等進行了調整。各單位相互間達成一致,密切合作,讓架空線入地工作全麵駛上“高速公路”。

  “一路一方案” 龐大工程實現精準施工

  根據每條道路的不同狀況量身定製方案 實現了規劃精細化、施工精準化

  如果說“綠色通道”是架空線入地各項工程得以順利開展的“快速通行證”,那麽“一路一方案”就是各工程的設計圖紙和施工說明。

  “一條道路一個設計文本,每條路施工完以後呈現的視覺景觀效果都不一樣。”設計人員告訴記者,正是有了“一路一方案”,浦東新區架空線入地不再是“一套模板,供應全區”,而是各條道路均有適合自己的獨特設計,並且對於同一條道路,電力、通信、合杆、景觀設計等方案全部匯總於一個文本,方案更加清晰、合理,減少了衝突和重複性工作,實現了規劃精細化、施工精準化。

  以架空線入地為切入點,“一路一方案”不僅僅能滿足架空線入地工程本身的需求,更是借此機會,對地下管線、道路、路燈等市政設施進行進行一次再更新,以提升市民的獲得感為目標,立足長遠,體現了“把好事做好,實事辦實”的工作宗旨。

  以白楊路工程為例,該路段除規劃架空線入地外,還計劃進行合杆整治、在建軌交18號線的盾構修建、道路“白改黑”工作。因此,在規劃編製該路段的“一路一方案”時,設計人員根據上述情況,采取了與一般架空線入地路段不同的策略。例如在用於修建路麵進口坡的建材選擇上,選用了與一般路段不同的材料。此外,考慮到該路段兩側有多個居民小區以及大型超市、學校等,一般情況下人流、車流量較大,因此在設計時,設計人員分別評估了道路的交通量和路麵狀況等指標,並以此結果為依據,提出了適合該路段的道路整治方案。最終,該方案在滿足架空線入地需求的情況下,全方位提升了修複後的道路質量,提高了市民的滿意度,並且為後續的市政養護和管理提供了方便。

  創意設計 新建電站化身優雅“隱士”

  地麵新建設施隱蔽體量、融入環境 盡可能減少對城市景觀的影響

  “你們把架空線埋到地下,雖然提升了城市景觀,但又要占用公共綠化帶建變電站之類的,這一來不是拆東牆補西牆嗎?”在實施架空線入地工程時,有市民不解地問道。對此,浦東新區也有創意之舉。

  據介紹,在架空線入地工作中,根據供電技術需要在地麵上建造開關站、環網站等設施。這些新建站對周圍綠化和地麵整體景觀是否會造成影響,成為擺在設計人員麵前的一道需要向市民用心答複的問題。

  為了提升城市形象,同時緩解人們對電力設施的排斥心理,設計人員對於新建站的外立麵采用全新的理念進行創意設計,或考慮與原有公共場所等市政設施合建。由此一來,在架空線消失的同時,這些設施對地麵景觀的潛在影響也降到最低。

  設計人員將“隱”的概念引入外立麵設計中,讓電站化身為“隱士”——在建築外圍進行景觀裝置包裹,把綠化與建築同時包含在內,使得外界隱約可見內部綠化,以達到獨特的景觀視覺效果。據悉,在架空線入地工程中,多個新建的開關站、環網站均采用了這種設計思路。

  花木路開關站便是其一。該站用地較小,緊鄰公交車站點,物理防護更為重要,因此計劃采用與建築脫開的圍欄方式進行屏蔽,圍欄采用原色防腐木,豎線條排列,簡潔利落,圍欄與建築之間植栽林木,剛柔相濟。此外,科苑路環網站位於城市綠地之中,用地較大,綠化背景條件好,計劃采用反射的隱身方式,實牆麵裝飾選用拋光鏡麵不鏽鋼表皮,完全反射周邊的景象,飄忽靈動,與環境融為一體……隨著架空線入地工作的深入推進,未來將有更多的創意元素被運用在新建站外立麵的設計工作當中。

  多杆合一 城市精細化管理再升級

  在進行合杆的過程中既解決了架空線問題 又實現了道路景觀多樣化

  值得一提的是,實施架空線入地可謂一舉兩得——不僅清除了空中的各類電力線、通信線,還極大減少了地麵電線杆的數量,使得路麵更加清爽、整潔,節約了地麵資源和空間。那除了電線杆,其他的路麵杆件,如路牌、紅綠燈、路燈等設施是否也有可能減少或消失,從而節省出更多的空間呢?與架空線入地同時配合實施的合杆整治計劃便是解決方案。

  合杆是指將多個不同類型和作用的道路杆件合而為一。據了解,隨著城市的發展,道路兩側,特別是路口的各種立杆不斷增加,而且高矮不一、形狀各異、顏色多樣,這樣的重複建設不但造成嚴重的材料、地麵和空間資源的浪費,而且嚴重破壞了城市景觀。實施合杆整治的目的就是通過集約化設計和建設合理減少各種路麵杆件,實現“多杆合一”,為科學有序地使用道路兩側地麵空間創造條件,達到美化和保護城市環境的最終目的。

  此次浦東新區合杆整治的總體原則為:以道路照明燈杆(路燈杆)作為主要載體,各類杆件歸並整合、分層設計。作為預留功能,將在合杆過程中敷設6孔排管,滿足各類設施的用電、通信等需求,並在杆體和挑臂設置預留接口,其他設施(通信基站等)可根據需要進行搭載,為杆件的後續再利用提供保障。這種設計思路首先被應用於銀城中路試點工程中,在滿足“整體布局、功能齊全”要求的前提下,整合後的路燈杆在外觀上也與周圍景觀保持協調一致,在繼續為行人提供便利的同時,也提升了道路的整體美感度。

  今後,其他新建道路的合杆工作也將繼續沿用這種設計方式,並將增加杆件的設計樣式種類,以最經濟、合理的設計推進合杆整治工作,同時也使得道路景觀更加多樣化,不斷提升市民的獲得感和滿意度,促進城市的精細化管理又上了一個新的台階。


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